根据中国汽车工业行业协会2018年多个方面数据显示，作为全球重要汽车市场之一的中国，汽车行业已进入低速增长阶段.2016年购置税政策的刺激和拉动，透支了2017年和2018年的消费，2018年车市的负增长其实就是对前两年购置税政策透支购买力的回哺。为稳住汽车消费市场，预计2019年刺激农村市场消费，加快库存消化速度的―汽车下乡类似政策或将重启。

  根据韩国产业通商资源部资料显示，因受国产车内需和出口量下滑，以及韩国通用群山工厂生产中断的影响，2018年韩国整车产量402.9万台，同比减少2.1%。

  报告期内，erae.Auto纳入公司合并报表范围。本年度，公司汽车热系统业务实现出售的收益417,520万元，较上年同期增加92.64%。近年来的并购式扩张，使公司汽配产业迈进了跨越式发展阶段，发展定位进一步明确。但要持续稳健发展，实现公司汽配业务战略发展目标，尚需克服诸多困难：热交换系统要加快核心关键技术的研发，优化全球研发体系；加大并购项目的投后整合力度，发挥协同效应，并积极地推进其他项目的并购，以支撑重点客户的开发需求；需寻找适当的资本运作手段，改变传统汽配商品市场萎缩、毛利率偏低带来的不利影响等。

  2018年光伏产业历经美国201、301条款、中国531新政、印度防卫性关税与欧盟MIP结束等变动，从最上游的供应链到最下游的系统端都呈现极不稳定的状态，整体供应链陷入供过于求、低利润的困境，行业集中度进一步提升，行业洗牌进程加速。与此同时，据中国光伏行业协会多个方面数据显示，国家可再次生产的能源补贴缺口日益增大，2018年补贴缺口预计超过1,400亿元，其中光伏补贴缺口达600亿元，光伏企业普遍经营困难。

  根据EnergyTrend预测，2019年光伏行业整体市场状况会转好，全年需求将再创新高。中国、美国将稳居全球前二大市场，印度则为第三大需求国，日本第四。而2019年后，印度受惠于先天发展优势，以及政府政策积极推动，最大有可能维持高需求成长。其他新兴市场如东南亚、北非、中东、拉丁美洲等也自2018年逐渐崛起。在新增装机容量上，受惠于政策鼓励与供应链价格持续下降，2019年预期新增并网量将增长7.7%至111.3GW,再创历史上最新的记录。其中，欧洲市场在持续落实巴黎协议与组件跌价的推波助澜下，预期2019年增长幅度最大，最多可望超过五成。

  公司审时度势，适时剥离了亏损严重的电池片和EPC业务，轻装上阵且集中有限资源发展产业链前端硅片和中端组件环节，积蓄能量，积极迎接2019年光伏市场的挑战。然而，公司过去光伏全产业链资产重、产品成本比较高、高的附加价值产品不多、成本控制进度落后于市场产品价格下降速度等坏因对光伏产业经营的负面影响，预计短期内光伏产业经营情况难以大幅好转。

  公司仍以传统多晶产品生产、销售为主，受价格下降波动敏感，成本控制进度低于预期，同时，自建电站开发建设当量下降明显，报告期内公司电站出售大幅度减少。受上述坏因影响，本年度光伏产业经营业绩较去年未有显著改善。后续，公司将坚持转型发展思路，进一步夯实产业基础，全面管控风险，同时通过积极创新，以利润为导向，正视经营、销售、技术、成本等方面存在的差距，拓市场、降成本、提效益。

  在国家宏观经济承压，行业增长疲弱、波动巨大，公司2017年业绩亏损的复杂局面下，公司积极梳理产业经营状况，明确产业定位，进行战略调整，科学谋划转型发展。

  报告期内，公司实现合并营业收入670,089万元，较上年同比增加4,375万元；合并总利润4,478万元，较上年增加36,544万元。实现扭亏为盈主要系投资收益等非经常性损益所致。汽配产业总体运行平稳，实现营业收入441,673万元，总利润-6,126万元；光伏产业受产业政策和国家经济发展形势的影响，收入下降，其中光伏制造环节合并营业收入181,586万元，利润-27,767万元，光伏电站环节全年实现营业收入24,646万元，利润-3,788万元。

  公司通过强化外部产业环境研究，内部经营情况梳理和反思，合理调整十三五后期规划，确立了重点发展热系统产业，转型发展光伏产业，积极发展军民融合产业的发展思路，努力推进军民融合、创新和国际化战略。在高端汽配产业高质量发展方面，积极地推进汽车热系统业务整合协同及后续并购项目谈判，统筹策划汽配非热系统业务重组方案，努力打造主业聚焦的全球化经营平台。光伏产业方面，进一步明确发展模式，逐步退出光伏产业链非优势环节，聚焦产业核心环节，对上海神舟新能源经营的电池片业务，及太阳能公司从事的EPC和电站业务进行剥离。

  报告期内erae.cs及erae.ns已按照协议约定向公司转让了其所有的标的资产51%的股权，完成了erae.auto的股权交割工作，并纳入公司合并报表范围。

  公司完成上海太阳能公司70%股权、上海神舟新能源100%股权、上航电力25%股权转让，实现税前投资收益30,305.38万元。完成出售上海康巴赛特科技发展有限公司所持有的上海复材公司9.8%股权及上海复材公司原第二大股东上海航天设备制造总厂有限公司以现金方式增资上海复材公司至持股比例为51.01%,公司同意放弃增资上海复材公司优先认缴出资权，不再控股上海复材公司，该股权转让交易和股东增资为公司实现投资收益21,420.49万元。

  2018年度，公司汽配板块实现营业收入为441,673万元，总利润-6,126万元。其中汽车热系统业务实现营业收入417,520万元，总利润6,023万元，与去年同口径相比(即剔除erae.auto),营业收入同比减少16,953万元，总利润同比减少1,809万元。非热系统业务实现营业收入24,153万元，总利润-12,149万元(合并口径)。

  报告期内，公司顺利完成erae.Auto51%股权交割，并纳入合并报表范围。目前公司在全球拥有14家工厂，4个研发中心，产业布局覆盖中国、韩国、泰国、印度、欧洲及美洲。爱斯达克与erae.Auto积极开展投后整合，双方项目团队紧密合作，共梳理出协同项目40个。初步整合后，公司覆盖全球供应体系的优势凸显，在全球热系统行业中确立了新的供应商形象和地位。通过全球资源共享和协同效应的发挥，汽车热系统业务获得了部分主流客户项目，已获取包括通用9BUX,大众MQB.A0,MQB37W和宝马FAAR-WE高端版车型的项目订单，累计在手订单达约55亿元人民币(产品生命周期内)。

  2018年，爱斯达克全年实现营业收入199,819万元，比上年同期降低7.81%,实现总利润4,315万元，主要系汽车市场整体增长疲软，同时爱斯达克主要客户的配套车型销量没有到达预期所致。但公司预测随着已获新项目订单的逐步顺利量产，以及后续新项目订单的获取，将会有效对冲存量市场增长疲软所形成的销量下滑。

  2018年，爱斯达克产品销量较上年同比略微下降2.2%。按产品类型来分，HVAC(座舱空调系统)完成率较低，主要由于上汽通用GAMMA.SUV销量较预期一下子就下降。PTC(发动机制冷系统)产品由于对应项目顺利量产，故完成率符合预期。年内，成功成为吉利合格供应商。

  2018年，爱斯达克汽车空调系统技术中心组织架构改革完成。目前，爱斯达克在公司全球热系统业务管理构架下进行新产品和新技术的预研，也在积极开展新能源汽车热系统产品的开发，部分成果已用于新项目技术方案。

  2018年，erae.Auto全年销售额为23.56亿元人民币，比年初预算减少7.2%,主要系客户订单不振，销量减少所致。其中主要为韩国通用关闭群山工厂导致韩国通用订单减少，但同时erae.Auto对韩国国内别的部分客户的销量则高于预期，其中对斗源空调、BOA、racore、斗山工业车辆零部件中心四家客户的销售额超出年初预计31%,且出口销量也大幅好于预期，其中出口通用、、埃及EL.Teriak等15家企业的销售额超出年初预计近96%。该公司2-12月份实现总利润7,028万元人民币。

  本年度，erae.Auto对业务可行性和可持续性进行多角度的研究，决定计划退出娱乐屏业务，集中精力开展空调箱、汽车动力冷却系统、压缩机、控制器的生产研发，以更好的与爱斯达克业务对接互补。

  根据公司汽配产业高质量发展规划，公司关闭了汽车空调电机和风机业务，其余非热系统业务全年实现主要经营业务收入24,153万元，同比下降7,351万元，主要由于EPS主要客户众泰汽车（000980）销量没有到达预期，别的客户开拓进展缓慢所致，全年仅实现EPS系统产品销售18,800台，亏损4,654万元。

  公司将持续推动全世界创新平台的建设与投入，加大对卢森堡研发中心的投入以满足跨国主机厂客户的研发生产需求，支持全球客户新业务持续获取，推进海外股权和项目并购，突破技术依赖的壁垒，推进传感器、中央电器以及EPS等业务的对外合作等。

  报告期内公司做了组织架构调整，落实法人主体责任，以更好遵循市场规律，打破原有光伏产业链内配套的局限，推动各环节单位独立面向市场。以利润为导向，主动采取一定的措施，拓市场、降成本、提效益。

  2018年，公司光伏制造业务实现收入181,586万元，同比减少104,854万元。其中：2018年公司硅片生产实现出售的收益19,415万元，与上年同比(同口径)增加16,171万元；电池组件销售实现营业收入99,664万元，与上年同比减少127,887万元，下降的原因系政策影响，导致市场需求大幅度减少，和产品市场价格持续下跌的双重因素所致(合并口径)。

  公司采取改良设备、技术创新、优化采购机制、减员增效等措施提升效率，减少相关成本。一方面，通过工艺水平提升和设备改良，提升硅片转换效率，确保设备稼动率持续处于行业领先水平，通过改造热场，提高单锭重量，可增加方锭产量840吨。通过对组件内部电学与光学设计优化，采用白色EVA、反光焊带、反光贴膜、低阻焊带等新材料，使得组件综合功率提升2%以上，HT72-156M.370W完成中批量，中批功率达到372.69W,12BB和半片组件已进行研发试制，MBB结合半片技术已完成技术改造，通过产能提升改造和设备自动化升级，减少人员配置，实现减员增效。

  另一方面，大力推动产品研究开发，丰富产品类型，推广高效半片、双面双玻、高效多主栅组件等产品类型。同时采取市场化采购机制，结合订单需求及供应行情分析，通过价格锁定、竞价议价、开展非硅材料招标等工作，推进降本，原材料采购价格均有不同程度降幅。

  全年，公司实现电池组件对外销量约747MW,年内公司海外市场拓展计划初现成效，完成530MW海外销售量，海外业务销售量占总销量70%,某些特定的程度缓解了应收账款压力。公司的海外市场主要分布在美国、日本、印度等国家和地区，其中航天土耳其公司在美国市场电池组件销量达到150MW。公司组建了专业销售公司，销售的结构、模式、团队、机制做调整优化，在短时期内新开发了智利、泰国、越南等国家和地区并实现销售。

  由于自建电站开发建设当量下降明显，2018年公司仅转让了25.13MW的电站，获利1,278.59万元。

  2018年公司完成了3个630并网项目，分别为：江西余干30MW项目、内蒙通辽39.3MW项目、云南丘北30MW项目，累计新增装机量99.3MW。持有电站规模约为350MW,通过加强持有电站基础管理，提高电站系统效率，利用西部限电形势整体缓解的契机，充分的利用电网渠道积极开展电力援疆等各种市场化交易，发电小时数同比提升5%,持有电站项目增加盈利1,800余万元，持有电站实现整体盈利。

  此外，公司积极探索落实光伏+等新能源项目的开发建设及应用，利用已有资质承接咨询设计和总包业务，积极介入能源物联网等新业态。

  公司新材料应用产业1-11月份实现出售的收益20,032万元，与上年同比减少10,777万元，总利润1,410万元，同比减少2,892万元，主要系比较的时间口径不一致。

  报告期内，为了更好发展上海复材公司，做强新材料产业，优化公司资产质量，并提升上海康巴赛特发展有限公司的核心业务竞争力，减少交叉持股，根据公司发展战略，2018年10月9日，公司通过产权交易所公开挂牌方式，转让上海康巴赛特发展有限公司所持有的上海复材公司9.8%股权，2018年11月8日，上海航天设备制造总厂有限公司摘牌受让。

  2018年11月29日，上海复材公司股东会审议通过增资决议，上海航天设备制造总厂有限公司以现金方式对上海复材公司进行增资7,953.84万元，增资后航天设备制造持有上海复材公司51.01%股权，公司放弃行使优先认缴出资权，不再控股上海复材公司，上海复材公司自2018年11月30日起不再纳入公司合并报表范围。

  报告期内，公司做好全面预算管理，强化战略引领作用，发挥预算管理、财务分析、成本管理和绩效评价的重要作用。充分发挥资金池作用，合理策划、统筹资金的需求和使用，利用总部资金集中管理机制，提高资金使用效率，确保年内公司经营发展的资金得以保障进一步提高财金风险控制，严控付款节奏，严控贷款规模，积极催讨应收账款并取得一定成效。

  公司开展了以风险为导向的全面风险管理工作，根据经营实际需要，及时调整风险因子以及风险评估体系的参数，以适应多变复杂的经营环境。针对扩张的海外资产，公司加大了对固定资产、资金管理等内部控制活动的审计频率，并制定海外公司权责管理体系与负面清单，以提高对海外公司的管控效率，和重要信息的及时获取与跟踪。对于国内公司，通过进一步加强审计力度，开展重点领域与关键业务的审计工作，修订完善、强化落实制度、加强执行力，匹配公司经营发展需要。

  在全球汽车热管理领域，主要供应商包括日本电装、法国法雷奥，韓国汉拿、德国等。

  而国内合资车企业供应体系相对封闭，主要在传统汽车空调及发动机冷却领域等细分市场，整体来看：空调领域：市场格局排名靠前的有法雷奥、爱斯达克、汉拿、电装、华域三电等，预计占据50%以上市场份额。

  电池热管理领域：由于新能源产销量规模相对较小，发展速度较快，因此市场格局与传统汽车热管理略有不同，主要有三类企业，国际热管理巨头、国内热管理龙头以及一些新企业。

  根据中国汽车工业协会预测，2019年中国汽车的销量预计会与2018年持平，全年销量为2,800万辆，接近于0%的增长。新能源汽车预计销售160万辆，同比增长33.3%。

  在汽车市场整体竞争较为激烈的环境下，很多企业通过并购、拆分以及重组，从传统向新能源转型，将目光聚焦海外，采取各种行动谋求转型。

  随着整个汽车产业的不断升级转型，汽车热系统行业也正在朝着高效化、轻量化、兼顾消费者个性需求和满足电动汽车的需求而不断发展。未来具有关键零部件配套能力和系统集成能力的供应商将会进一步占据行业优势地位，并随着市场的发展而不断提高技术水平与制造工艺。另一方面，海内外汽车制造厂商都在积极地参与全球竞争，而汽车零部件制造厂商往往青睐于选择靠近整车厂建立生产与研发基地，可实现更低物流成本与快速响应的零部件供应体系。

  (1)我国光伏产业具有国际竞争力、未来增长可期过去几年，在持续利好政策的激励下，我国光伏发展取得了举世瞩目的成就，形成了具有国际竞争力的完整的光伏产业链。尽管致力于推动行业健康可持续发展的―531新政短期给光伏产业带来冲击，但国家积极支持光伏行业发展的政策方向目前并没有发生根本性改变，在持续加速的技术进步和一以贯之的政策支持的共同促进下，预计光伏行业仍将有较大的增长空间。

  根据PVInfoLink数据，2018年前十组件供应商出货共计约66GW,占全球总出货量的7成左右，相比2017年，前十组件供应商的组件输出约占市场需求的55%,都说明随着市场竞争的逐渐成熟，前十大组件供应商已逐渐包揽了越来越多的市场份额。

  产能的规模化发展，推动关键设备价格的下调，带动了光伏整体系统成本的下降。度电成本的下降，将可能是推动光伏行业更广阔、更快速发展的一个最核心的动力。随着系统投资成本的持续下降，设备性能的提升、电站设计水平、运维水平的提升，将大幅提升系统发电量水平，随着包括降低土地税费和接网费用，以及保证电力接入等措施的实施，光伏产业最终将达到平价上网，可推动行业更加稳健和理性的实现可持续发展。

  (二)公司发展的策略 受市场环境变化和有关政策调整影响，航天机电结合公司实际发展情况和面临的新形势，主动调整了自身产业结构。后续将按照―重点发展汽车热系统产业，转型发展光伏产业，积极发展军民融合产业的发展思路，秉持―稳中求进，重发展质量和效益的发展理念，坚持创新和国际化战略，进一步提升航天机电的发展质量。

  至十三五末，航天机电将通过推进非汽配热系统业务对外合作等手段，进一步归核聚焦主业，实施全球化经营战略，到2020年营业收入达到80亿。

  汽车热系统产业方面，将优化完善全球化管理架构，进一步发挥整合协同效应，优化客户结构，拓展全球销售市场，加大国内自主品牌整车企业热系统项目获取。加大研发和工程能力建设，进一步提升核心技术能力、制造能力和成本控制能力，产品发展―电动化、高效化、智能化、环保化，特别加强新能源热系统管理产品的研发和市场开拓。优化全球研发和生产布局，推进欧洲研发中心和波兰工厂建设。目前，公司已完成对erae.Auto.70%股权的并购，并按照计划稳步推进与爱斯达克的协同整合。公司已在中国、韩国、泰国、印度、欧洲及美洲等国家和地区拥有14个工厂、4个研发中心，成为全球汽车热交换系统主要供应商之一。

  光伏产业方面，紧跟行业先进水平，着力推进技术创新，降本增效和管理提升。打造全球化销售平台，进一步优化销售体系，加强销售力量。坚持以销定产，着力提升组件产品国际化销售市场占有率和辐射广度。2019-2020年，将加大大尺寸硅片和准单晶研发，不断提升核心竞争力，技术水平达到行业一流水平；通过技术改造升级，进一步加强新产品开发，持续提升组件产能，2020年规划产能达到2GW。目前，公司通过产线改造和技术提升，组件产能达到1.5GW,海外市场开拓初见成效，实现对多个国家和地区的出货，海外业务销售量已占总销量的70%。

  军民融合产业方面，贯彻落实国家军民融合战略，在做强新材料产业基础上，积极寻求新的机会，培育新经济增长点。为更好地促进上海复材公司发展，公司2018年通过转让部分股权和放弃行使优先认缴出资权，不再控股上海复材公司，但仍保留42.57%的股权。上海复材公司将获得更好地发展机会，有利于其做强做优，公司也将继续分享其发展成果。

  规划期内，按照航天科技（000901）集团推进军工资产证券化的统一部署，推动相关工作。

  按照航天机电―十三五规划中期调整目标，公司将进一步创新思路、深化改革，继续推进产业结构调整优化，预计2019年航天机电实现合并营业收入65亿元，利润8,000万元。

  加快生产和研发体系的全球化布局：加快打造全球化产品供应体系，为满足主机厂客户―区域化研发、集中化生产的要求，推动设立欧洲卢森堡研发中心和波兰工厂，建设航天机电欧洲区研发和生产基地，满足跨国主机厂客户的研发生产需求，支持全球客户新业务持续获取；积极推进erae.Auto剩余19%股权收购工作，确保并购效益最大化；稳步推进爱斯达克搬迁及常熟公司设立，打造中国区总部、研发中心和最大生产车间基地；快速实现生产和研发体系的全球化布局，打造面向全球的国际化汽配产业。

  持续优化客户结构和产品布局：以获取国内外新项目为出发点，持续优化客户结构与产品布局，推进宝马FAAR-WE项目订单获取及研发进程；提高爱斯达克对大众、宝马等新客户业务的增长，加大与中国本土品牌厂家，包括新能源车型的合作机会；erae.Auto协同爱斯达克促进产品推广，争取中国区压缩机业务订单。

  推动全球组织管理架构优化：开展全球管理架构整合，重点打造热系统国际化管理团队，建立本部层面的专业化管控平台，从财务、投资、战略市场、IT等方面强化整合协同作用，健全热系统全球管理架构，在全球各区域化研发和生产基地的强力支撑下，更充分地整合资源，发挥全球协同效应，获取更多后续全球平台项目。

  二、光伏产业 加强销售能力建设，提升航天光伏品牌价值：以销售为龙头，通过加强销售队伍建设和健全销售激励机制，改善接单毛利水平，2019年计划完成组件销售1.5GW,其中海外销售不低于1GW;大力开展销售资源整合协调，对销售资渠道、市场推广、产品认证等进行统筹策划，实现销售资源的高效充分利用；提升HT品牌的市场认可度，提升航天光伏品牌价值。

  加快核心制造环节自动化升级和产能提升改造：结合现有市场情况，在确保快速收回投资的前提下，低成本扩充硅片环节的产能至1GW;以市场为导向，以满足市场需求为原则，通过实施有针对性的技改，提升―半片+贴膜、―双面双玻等高效产品的产能规划，具备争取市场主流畅销组件产品大额订单的能力；实施组件产线的人均能效提升工程，着力提升人均产出，缩小与行业标杆企业的差距。

  加强持有电站运营管控，提升盈利水平：组织专业团队开展国内持有电站精细化运营管理，针对西部限电电站，持续加大和电网系统协调，大力推进电力交易，提高发电量，针对不限电地区电站，一站一策启动技改，提升电站发电能力；严格控制项目公司费用类支出，继续降低项目运营成本，提升盈利水平；加强海外电站运营管控，降低运维成本，提高售电单价，继续通过市场竞价进一步提高售电单价，同时开展新能源原产地证明的销售，进一步改善电站运营效益。

  充分的发挥上市公司融资平台的作用，制定灵活的资本运作策略；整合各类资源，开展与主业相关的产业扩充，推动欧洲卢森堡研发中心和波兰工厂的建设；积极推进优质资产整合，运筹谋划，优化配置，寻求传感器、中央电器以及EPS等业务的对外合作；采用合理的风险投资、融资等手段，改善资产结构，实现资本的高效运作，助力企业未来的发展。经公司董事会、股东大会审议批准，公司通过香港上航控股以4,000万美元继续收购erae.Auto.19%股权，实现规模、技术、品牌等方面的优势提升，继续有效的推进erae.Auto与爱斯达克的协同整合。

  近年来国际光伏价格持续波动，组件价格持续走低，由于土耳其光伏公司的地理位置，需要较长的采购和生产周期，造成了较大运营资金的沉淀，可能给企业整体带来经济损失的风险。若土耳其光伏公司的业绩大幅下滑，便存在无资金兑付应付账款的风险，从而增加了航天机电严重亏损的风险。同时，鉴于土耳其的国际政治局势，土耳其货币贬值风险依然存在，这或将导致土耳其公司业务的不确定性增大，从而影响土耳其公司的效益。

  风险应对：监控资金调配，严格控制原材料和辅料的采购量，实时监控库存量，通过增加采购频率减少采购数量的方式达到控制库存数量的目的；加大土耳其国内市场的开发力度，谋求与当地电站公司联合开发电站项目的机遇，以此带动土耳其公司组件的销售，从而加快。

  进一步完善土耳其公司的资金管理及风险管理制度，加大对公司风险管理和内部控制审计力度和覆盖面；加强对出资人代表的考核激励制度，以确保公司的资产安全及投资盈利的目的；对土耳其公司的股权进行进一步优化，降低航天机电的持股比例，以此降低航天机电的资金风险；持续关注土耳其局势，密切评估土耳其里拉的汇率波动所造成的影响，通过适时采用套期保值等方式减轻土耳其里拉贬值的风险。

  目前航天机电通过下属电站项目公司拥有的持有电站约为350MW。部分电站存在一系列收益风险，例如国家的限电政策以及税收优惠政策的变化，电价补贴到位不及时，电站运维成本日益增高等因素，导致了电站项目收入的不确定性。

  风险应对：及时掌握行业、区域相关政策，积极与当地政府沟通，第一时间掌握最新国家政策方向；通过激励机制，引导责任人关注降低光伏电站的经营、维护成本，并将责任落实到人；重点关注电站运维情况，并对电站进行适当的技术改进，以提升电站系统效率，从而增加电站收益。

  由于汽配行业的固有特性，产品的开发、生产与整车厂的新车型全球平台的开发相配套，产品的生命周期与相配套车型的生命周期息息相关。产品的成本、技术、质量及品牌等因素将直接影响到整车厂的选取结果，随着整车厂全球化平台的不断更新发展，竞争对手实力的不断提高，公司产品将有可能面临技术更新，产品配套，新能源车型等更多的市场竞争风险。

  因此公司须持续加大研发及生产投入，以提升自身的综合实力，持续与整车厂发展步伐保持一致。

  风险应对：公司将持续增加研发投入，构建全球化研发平台，并将分别在卢森堡、波兰建立研发中心及产线，从而确保产品的技术领先优势。围绕客户开展战略合作、属地化合作，与客户的新产品开发团队密切合作，不断为客户提供模块化、系统化的产品。另一方面，公司也将加大汽配产业投资控制，提高资金的使用效率。同时，重点构建适合全球化运营的组织管理体系，打造一支面向国际化、市场化和职业化的核心团队，以满足公司热系统全球战略的需要。

  航天机电已成功收购了韩国erae公司51%的股权，并纳入公司合并报表范围。境外公司在当地的法律、国情及语言方面与我国存在客观差异，上述情况可能致使公司新的管理思路和政策无法很好得在海外公司中得以贯彻执行，从而降低了公司对海外资产的整合工作的效率。

  风险应对：在全球化收购过程中就公司的管控范围及力度进行明确；利用信息化手段，远程监控关键数据变化。以此来确保监管制度的有效性和可操作性，努力将风险降至可接受的低水平。

  进一步加大海外资产的审计力度，以确保经营状况及经营数据的有效性及可控性；加大国际化的企业管理人才的储备，以提升公司在境外公司日常运营和战略管理的实力。最终达到对海外资产有效监管的目的。

  1、报告期内，公司控股股东上海航天工业(集团)有限公司与上海航天技术研究院(即航天八院)签订股份转让协议，通过协议方式转让其所持的26.45%航天机电股份，公司实际控制人仍为中国航天科技集团有限公司。航天独一无二的品牌效应和央企背景，是公司核心竞争力的重要基础，支撑并提升了公司的市场形象，可以获得国家各部委、地方政府、商业银行、金融机构在项目开发、信贷等方面的有力支持。公司控股股东完成变更后，有利于进一步理顺航天八院、上航工业与航天机电及其他下属单位的管理层级和管理关系，有效保障了公司经营持续发展、产业转型升级。

  同时，军民融合已上升为国家战略，且在加快向纵深推进。航天科技集团坚持军民融合发展战略，公司作为航天八院旗下唯一的资本运作平台和航天技术应用产业化的重要平台，将按照航天科技集团推进军工资产证券化的统一部署，推动军民融合产业发展相关工作

  2、汽车热系统业务已成为公司主要的主营业务之一，拥有通用、大众、宝马等全球一线整车客户及项目平台，通过实施并购和整合，报告期内，公司高端汽配业务实现了在规模、技术、市场、品牌等各方面的优势提升，凸显了全球资源共享和协同效应的优势，成为汽配产业核心竞争力的重要支撑。目前公司已在全球拥有14个生产工厂，在全球主要整车生产点，如欧洲，美洲，中国，韩国等，初步完成了全球生产布局，具备为关键整车客户提供便利配套的生产供货能力。

  公司新增了压缩机以及控制头产品线，对原有的发动机冷却模块和空调箱产品线形成了有效补充，产品组合更趋完善，具备了系统级产品供应能力，确立了新的供应商形象和地位。公司已初步整合搭建了全球化的研发和运营团队，在全球拥有4个研发中心，满足与已有关键全球性客户海外产品开发中心对接以及开发新一代车型项目平台的需求，并且建立了全球通用的工艺工程技术以及质量体系，满足全球管理的需要。

  3、公司光伏产业通过多年的发展已积累了丰富的产业运营经验并取得了一定的行业地位和品牌影响力。报告期内，公司积极调整光伏产业布局，保留了产业链前端硅片和中端组件的优势制造环节，并通过核心技术研发、产线升级改造、人均效能提升、生产工艺优化、固定费用削减等一系列措施的实施，在降本增效的同时，产品竞争力得到了进一步提升。同时，公司着力打造适合当下市场环境的高效的营销体系，构建市场化的销售团队，完善激励机制，创新营销模式，大力开拓海外市场，与多家企业形成长期战略合作伙伴关系，是光伏产业核心竞争力的重要保障。