中商情报网讯：冷链物流(ColdChainLogistics)一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的所有的环节中始终处于规定的温控环境下，以保证食品安全质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的温控物流过程。

  2020年新冠疫情来袭，为充分保障首都生活必需品市场供应，国务院联防联控机制生活物资保障组紧急部署外埠蔬菜调运进京工作。放眼未来，冷链物流机遇广阔。立足当下，疫情面前也暴露出冷链行业面临的诸多问题还需要政府部门、行业协会和企业去正视和解决。

  从冷链物流产业链来看，目前我国冷链物流已形成了较为成熟的产业链，其中产业链上游为材料/设备供应环节，中游环节主要为冷链物流的运输及仓储环节，下游环节为冷链物流的应用环节。

  冷链物流上游主要是制冷材料及设备供应环节。其中制冷设备指在工厂组装的、由一个或多个间室组成的、具有一定容积和结构、使用自然对流或强制对流、消耗一种或多种能量以获取冷量的隔热箱体。制冷设备能分为家用制冷设备和商用制冷设备两大类，家用制冷设备包括家用的冰箱、家用冷柜等；商用制冷设备包括冷藏车、冷藏集装箱、商用展示柜等，大多数都用在冷链物流环节。

  值得一提的是，在冷链物流基础设施中，最重要的包含库和车两大块。随着我们国家冷链物流产业的加快速度进行发展，我国冷链物流基础设施和冷链物流设备规模逐步扩大。根据中冷联盟发布的《全国冷链物流公司分布图（2019版）》多个方面数据显示：2018年我国冷库容量为4307万吨，冷藏车保有量9.5万辆。估算2019年冷库容量约为4600万吨，冷藏车保有量为13.2万台。

  与发达国家相比，我国的冷链硬件设施依然缺乏，设备分布不均，冷链基础设施大多分布在在沿海地带和一线发达城市;然而，承担了全国大部分生鲜农产品批发交易的中西部地区却冷链资源匮乏，发展相对滞后。

  从冷藏车市场之间的竞争格局来看，第一梯队为中集车辆、河南冰熊、河南新飞、河南红宇，占有了近70%的市场；第二梯队品牌为北京晨光、北京北铃、镇江飞驰、河南松川以及镇江康飞，占据了20%的市场占有率；第三梯队是其他特种车改装厂，如河南澳柯玛、安徽开乐、河北御捷马等企业。

  更多资料请参考中商产业研究院发布的《2020-2025年中国冷链物流行业未来市场发展的潜力及投资机会研究报告》,同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业规划策划、产业园策划规划、产业招商引资等解决方案。

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