针对目前我国农产品产地市场体系尚未形成、农产品产地预冷尚未普及、农产品“最先一公里”冷链基础设施不完善、农产品产地预冷技术较为落后的现状，中集冷链推出的移动式、模块化组合冷箱技术解决了传统冷库在农产品预冷环节的痛点，有效助力农产品“最先一公里”破局。

  作为中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司（简称“中集集团”）直属子公司，中集冷链发展有限公司(简称“中集冷链”)依托集团世界领先的集装箱装备和服务优势，致力于研发、制造冷链行业的先进的技术产品并提供全程优质服务。

  中集冷链产品范围覆盖商业及工业领域内的低温仓储、冷链运输、食品加工、餐饮及医药等多个领域，产品有模块化组合冷箱，移动式单箱（预冷、速冻、多温），以及冷藏运输车、制冷设备等，可有效化解从冷链“最先一公里”农产品预冷到“最后一公里”城市配送的痛点和难点问题。尤其是在今年新冠疫情期间，中集冷链的产品在河南周口市人民政府扶贫项目和中铁快运冷链运输、美菜网田头预冷等项目中发挥了重要作用。

  在本次专题中，中集冷链发展有限公司方案解决部负责人岳治强针对农产品“最先一公里”的预冷难题，介绍了中集冷链相关的技术创新与应用实践。

  集冷链的市场定位就是主打田间地头“最先一 公里”冷链设备，如移动式预冷箱、移动式速冻箱；同时，我们也发展大、中型冷链中转仓和“最后一公里”冷链设备。

  记者：在农产品“最先一公里”环节，产地预冷发挥着怎样的作用？目前发展状况如何？

  岳治强：农产品耗损率高，是目前冷链行业最大的痛点。从农产品全产业链来看，对那些季节性强、需要保鲜防腐的农产品，其上行之路可以说是“千里之行，始于足下”，产地预冷就是农产品“最先一公里”的关键。

  所谓预冷，是指食品从初始温度（30℃左右）迅速降至所需要的终点温度（0℃～15℃）的过程，主要预冷对象为蔬菜、水果等易腐农产品。这些农产品采收后，环境和温度直接影响着其品质，特别是在高温或烈日下采收的产品，如果不进行降温将危害很大。因此，农产品在采收后、贮藏运输前，一定要尽快除去产品所带的田间热，即“预冷”，将其温度降低到适宜的低温，这样在供应链的中后端，只需要较低的冷却能力和一般的隔绝热量的措施就可达到减缓农产品的呼吸、保持新鲜度和品质的目的。

  目前，我国农产品产地市场体系尚未形成，农产品产地预冷观念尚未普及，加之农产品“最先一公里”的冷链基础设施不完善、农产品产地预冷技术较为落后，使得我国农产品的产地预冷保鲜率仅为30%，远低于欧美发达国家的80%，强化农产品产地预冷迫在眉睫。

  近年来，国家出台了一系列农产品产地初加工扶持政策，其根本目的是未解决农产品“最先一公里”的预冷问题。而农产品的产地初加工仅只是走出了农产品产地预冷的第一步，国家财政和配套资金的更大投入，还得放在农产品预冷的载体——产地冷库建设上来，这是农产品源头预冷的重中之重。2016年的中央一号文件中就已指出：要完善跨区域农产品冷链物流体系，开展冷链标准化示范，实施特色农产品产区预冷工程。2017年中央一号文件第十四条再次明白准确地提出，要加强农产品产地预冷等冷链物流基础设施网络建设。

  随着“菜篮子”工程的不断推进，我国生鲜农产品市场均衡供给能力大幅度的提高，产地市场是生产者出售农产品的重要场所，通过建立完善的农产品产地冷链物流设施体系，可为有效解决农产品产地预冷问题提供保证。田间地头市场是建在农产品生产基地、辐射带动市场所在村镇及周边村镇农产品流通的小型农产品产地市场，建立和完善田间地头市场基础设施建设，配备预冷库，以及清洗、分级、包装、烘干等商品化处理设施，有利于减少农产品采后损失，提升产品附加值。在此基础上，田间地头市场可与第三方专业冷链物流公司达成合作，全方面提升农产品产地与销地的全程冷链物流水平。

  对此，中集冷链的市场定位就是主打田间地头“最先一公里”冷链设备，如移动式预冷箱、移动式速冻箱；同时，我们也发展大、中型冷链中转仓和“最后一公里”冷链设备，如双层模块化组合冷箱，单层模块化组合冷箱，以及移动式双温箱。

  记者：为加强农产品“最先一公里”预冷，农产品产地和部分田间地头市场对冷链设施和设备有哪些新需求？中集冷链对此有哪些解决方案，具有哪些特点？

  岳治强：目前我国农产品产地预冷设备设施匮乏，受农业用地性质限制，传统建筑形式预冷库无法在田间地头进行建设，目前有条件的地区多采取产地集中式分拣、预冷和暂存。集中预处理区域一般距离果蔬产地较远，从采摘到预冷往往要相隔十几个小时，果蔬采摘下来难以第一时间进行预冷处理，导致实际损腐率居高不下。同时由于建筑相对固定的属性特点，一般产果季多在3～4个月时间，因此传统产地预冷设备设施综合利用率较低，项目投资回报率低，投资风险大。此外，由于施工全套工艺流程中有较多不确定因素导致的工期、品质的不可控，现阶段“最先一公里”的基础设备设施还有极大提升和发展的空间。

  中集冷链先进移动式和模块化组合冷箱冷链设备不仅能最大限度解决“最先一公里”的痛点，还能解决目前传统冷库使用的过程中遇到的一些问题。其中，移动式冷箱的技术特点包括：

  （1）采用模块化制造技术，创新冷链装备的建设模式，可替代传统冷库，规避传统冷链基础设备的施工周期长、投资大、规模和功能不能变更等劣势，有效实现模块化、集成化、工厂预制化、使用功能和规模的柔性化；

  （3）基于冷链装备的特点，创新冷库的使用商业模式，推动冷链装备的推广应用。产品具有可移动、可回收、灵活性等优势，能够使用经营租赁模式推广，为山区、林区或对场地要求比较敏感的田间地头、社区前置仓、果园、海边等提供了使用便利性和可能性；

  模块化组合冷箱的技术，则能解决冷藏集装箱应用在冷冻冷藏行业中制冷效率低、控制繁琐、造价高等缺点。同时，模块化组合冷箱是机电设施产品，创造性地用工厂内预制的标准化机电设施模块，通过现场组合，实现冷冻冷藏设施建筑的所有功能和性能，还可以在使用的过程中依据使用需要灵活调整规模和功能，调整使用地点，避免传统建筑设施的投资风险，同时解决了冷藏集装箱及其简单组合应用在冷冻冷藏行业中功能单一、制冷效率低、控制呆板等缺点。

  记者：请介绍下移动冷库箱在农产品冷链“最先一公里”中的具体推广模式和典型项目。与传统冷库相比，中集冷链在移动冷库箱技术和产品方面有哪些突出优势？

  岳治强：中集冷链首先针对农产品生产基地和农产品全链条供应链服务公司进行产品的推广，通过直销、经营性租赁及融资租赁等模式，把产品应用到田间地头和农产品预冷第一线。其次，与特色农产品原产地的政府进行合作，通过政府的扶贫资金补贴来实现当地扶贫助农项目，造福于当地农户。此外，中集冷链还与国内一些知名的农产品科研基地和农产品科研院校签署了战略合作协议，作为推广“最先一公里”田间预冷设备的另一条途径。

  目前移动冷库箱已在政府事业单位，以及电商、物流运输、餐饮行业和综合商贸企业的相关项目中取得成功应用，典型应用项目如表1所示。

  相对于传统冷库技术，移动冷库在建造周期、质量控制、库体材料、能耗、常规使用的寿命、寿命终期、租赁模式等方面都有着非常明显优势，具体对比如表2。

  记者：随着我们国家农产品冷链物流持续不断的发展，移动冷库箱等基础设备设施将面临哪些新变化？对此，中集冷链有哪些关注点或具体规划？

  岳治强：随着冷链市场需求地一直增长，物流技术地快速迭代升级，国家政府持续全力支持，特别是进入互联网新经济时代，对冷库的建设与应用要求也在提升，不仅是简单实现货品储存，还对品质、效率、物流信息化等提出了更高诉求。

  目前农产品“最先一公里”的市场症结在于冷链基础设备设施的高投入和使用效率低下，农民购买的意愿并不强烈。为解决以上问题，中集冷链结合市场需求和使用者的痛点，着力打造结合移动式预冷及冷储藏设备的全新商业模式，借助金融手段，通过租赁模式缓解“最先一公里”冷链基础设备设施初投资压力，利用设备可移动特点提高设备使用率，降低设备寿命期内综合成本。返回搜狐，查看更加多